Ya en la Granja Escuela, el retraso acumulado en la marcha (con un día
estupendo y casi veraniego) desaconsejó llevar a cabo la charla prevista
sobre el testing fotográfico que estamos llevando a cabo en
colaboración con
Biodiversidad Virtual.
Simplemente, se pasó a dar cuenta de la estupenda comida popular allí
preparada y que tuvo como broche una tarta con el lema "¡Autopista
Eléctrica No!" (a la comida se sumaron numerosas personas, haciendo que
en el conjunto de los actos podamos hablar de un centenar de participantes).
Ya por la tarde, en la nave de La Azucarera de Monzón, se iniciaron los
actos previstos con la mesa redonda a la que se había invitado a
participar a todos los grupos políticos con representación en la zona y
en la que participaron, definitivamente, con la moderación de nuestro
compañero José Ramón Doz,
Miguel Aso (por IU), Joaquín Palacín (por CHA) y Francisco Mateo (por el PSOE).
Se dejaron, no obstante, dos huecos para hacer evidente la falta de
representante del PAR (del que no hemos recibido ninguna explicación al
respecto) y del PP (que excusó su presencia en el acto).
Joaquín Palacín abrió la mesa recordando que CHA lleva los 26
años de su historia luchando contra la Aragón-Cazaril y los sucesivos
intentos de Red Eléctrica de España de recuperarla bajo los nombres de
Graus-Sallente o Peñalba-Arnero-Isona, y reafirmándose en su oposición
frontal a esta agresión injustificable a nuestro territorio, una más de
las que se ha sufrido el Alto Aragón. Recordó, igualmente, las
numerosísimas iniciativas en contra de la Autopista Eléctrica en todas
las instituciones en que está presente CHA, destacando la moción de las
Cortes de Aragón de febrero de 2009, que obliga al Gobierno de Aragón a
oponerse al proyecto que nos amenaza por ser insostenible social y
medioambientalmente. Al respecto, recalcó además que seguirán
oponiéndose a la Autopista Eléctrica incluso en Europa, a través de la
coalición ALE-Los Verdes, a la que pertenece CHA. Lamentó Joaquín
Palacín la ausencia en la mesa del PAR y el PP y criticó su cambio de
postura en relación con el proyecto de Red Eléctrica de España y, en
especial, la hipocresía de Arturo Aliaga, al justificar la línea por la
evacuación de energía eólica al tiempo que el gobierno ha paralizado el
desarrollo de las energías renovables, y le acusó, además, de lanzar
mensajes falsos sobre la necesidad de la línea para el desarrollo de
Monzón. En relación con esto, destacó las graves afecciones del proyecto
para el desarrollo socioeconómico, el patrimonio natural y la salud
pública, especialmente graves al ser una línea innecesaria. Por todo
ello, concluyó exigiendo a PP y PAR que abandonen la hipocresía y dejen
de ocultarse tras falsos argumentos y falsos debates para explicar a la
sociedad cuáles son las razones por las que realmente apoyan la
Autopista Eléctrica.
Continuó la mesa con
la intervención de Miguel Aso de IU,
que recordó, igualmente, la postura de su grupo político en contra de la
Autopista Eléctrica. A modo de ejemplo, para dar a entender la
distancia que existe entre los proyectos de infraestructuras que
promueven nuestros gobernantes y las necesidades reales del Alto Aragón,
comparó el caso de la línea ferroviaria del Canfranc, eternamente
paralizada pese a que nadie la cuestiona y es una reivindicación
histórica, frente a la Autopista Eléctrica, resucitada una y otra vez
pese a sus gravísimas afecciones y la continua oposición social a su
construcción. Recalcó, al respecto, que si bien es cierto que sus
afecciones son especialmente graves en el territorio prepirenaico, no
son menores ni desdeñables en el entorno de Monzón, poniendo como
ejemplo la pérdida ya de al menos una nueva empresa (un restaurante)
que, pese a haber iniciado los trámites para instalarse en Selgua, ha
decidido abandonar ante la amenaza de la Autopista Eléctrica, que está,
por tanto, hipotecando nuestro futuro desarrollo. En relación con ello,
lamentó no sólo la falta de representantes de PAR y PP, sino la ausencia
en la mesa redonda, dada la importancia del tema, de la alcaldesa de
Monzón. Según su opinión, la Autopista Eléctrica como muchas otras
infraestructuras agresivas para nuestro territorio sirve sólo para que,
como siempre, los del interior tengamos que poner nuestro territorio y
recursos al servicio del desarrollo de las zonas del litoral y de las
grandes urbes, por lo que exigió un cambio en el modelo energético
actual, poniéndolo al servicio de los intereses de los ciudadanos, y no
sólo de las grandes corporaciones, y promoviendo que la producción
energética se lleve a cabo en los lugares donde se consume esta
producción. Al respecto, y al igual que CHA, Miguel Aso se ofreció a
llevar nuestras reivindicaciones y la lucha contra la Autopista
Eléctrica a todas las instituciones en las que IU está presente.
Por último,
el representante del PSOE, Francisco Mateo, tras
agradecer la invitación a participar en la mesa redonda, recordó que la
Diputación de Huesca, con mayoría de su partido, siempre se opuso a la
Autopista Eléctrica, ofreciendo apoyo y asesoría legal a los
ayuntamientos afectados, y que su partido no ha variado esta postura
contraria al proyecto que nos amenaza y apuesta por un progreso acorde
con el territorio y que atienda a sus necesidades reales para lograr que
sea sostenible. Según su opinión, la línea proyectada se quiere
construir sólo para solucionar los problemas de transporte eléctrico en
Cataluña sin que tenga ningún beneficio para la provincia de Huesca. Por
otra parte, consideró que Red Eléctrica debe replantearse su necesidad
al haber cambiado radicalmente las previsiones de crecimiento, que hacen
inviable el proyecto. Además, destacó que el desarrollo de nuestra
provincia debe ser global, apoyando conjuntamente el desarrollo de la
Montaña y del Llano, al contrario de lo que parece defender Arturo
Aliaga. Por todo ello, expresó su deseo y su esperanza de que se pueda
parar esta amenaza para el territorio altoaragonés.
Tras la mesa redonda, se dio inicio a las ponencias, que resultaron
excepcionalmente interesantes en su conjunto, pero de las que, sin
menoscabo del gran interés de todas ellas, queremos destacar la que
inició este acto, a cargo del profesor
Antonio Camacho, que, al
fin, unió todas las piezas del puzzle para demostrar con datos
irrefutables que las razones que, según Arturo Aliaga y Red Eléctrica de
España, justifican la necesidad de la Autopista Eléctrica son, sin
excepción, falsas, ofreciendo una explicación muy documentada y
perfectamente coherente sobre las razones ocultas que explican por qué
quiere seguirse adelante con este proyecto. El trabajo realizado por
Antonio Camacho es tan riguroso y exhaustivo que le hemos solicitado los
datos para elaborar un informe que haremos público en cuanto podamos.
Ahora sólo os ofrecemos un breve resumen de sus conclusiones, que se han
basado en datos obtenidos de la propia web de Red Eléctrica de España.
Empezó Antonio Camacho refutando tanto los argumentos políticos,
defendidos por Aliaga, como los técnicos, de Red Eléctrica de España,
que, aunque son más rigurosos, resultan igualmente inválidos. En cuanto a
las necesidades energéticas de Monzón para su desarrollo futuro, tras
hacer una valoración de las instalaciones eléctricas de la zona del
Cinca, la demanda energética de Monzón y haciendo una comparativa con
las ciudades de Lleida, Sabiñánigo y Zaragoza (con cálculos exactos y
rigurosos y buscando siempre el escenario más favorable a las tesis de
Red Eléctrica), concluyó que es un disparate afirmar que la Autopista
Eléctrica es imprescindible para el desarrollo de Monzón pues ya hay
diez veces más potencia de la que se necesita y supondría tanto como
afirmar que Monzón necesita para su desarrollo una potencia equivalente a
dos centrales nucleares como la de Trillo o que Monzón necesita para
alimentar su desarrollo tanto como Zaragoza, Lleida y Sabiñánigo al
mismo tiempo. En cuanto a la necesidad de la línea para evacuar energía
eólica, tal como nosotros suponíamos al ver el protocolo que en su día
firmaron Aliaga y Red Eléctrica, afirmó que tal argumento supone un
disparate mayúsculo pues sólo podría ser justificable la necesidad en
caso de que se tuviera que evacuar la potencia generada por 2.500
molinos eólicos (según su opinión, para esta necesidad sobraría con una
línea de 100 kV.). Igualmente, consideró un absurdo injustificable
defender que la Autopista Eléctrica se precisa para reforzar la línea
del AVE, como demuestra su trazado (muy alejado de la línea ferroviaria)
y el hecho de que resultaría mucho más fácil y económico reforzar el
AVE con el gran número de líneas cercanas a su trayecto en Cataluña. Por
último, consideró que el argumento más sólido de Red Eléctrica, la
necesidad de la Autopista Eléctrica para asegurar la flexibilidad y
seguridad del sistema, sería coherente, por la creación de una red en
anillo, sólo si realmente existiesen numerosos puntos de consumo y no,
como en realidad sucede, un único punto (Barcelona) para numerosos
puntos de producción. Dado que esto no es así, consideró mucho más
económico y razonable la creación de una red en árbol o, en todo caso,
la creación de una red en anillo en las cercanías de Barcelona, que, por
otra parte, ya existe.
Tras refutar todas las razones con las que se defiende a la línea,
Antonio
Camacho dio perfecta respuesta a la pregunta que todos nos hacemos,
¿para qué se quiere construir la Autopista Eléctrica? Estas son las
tres posibilidades que nos ofreció (a partir de los mapas de la propia
Red Eléctrica de España), que dibujan un panorama dantesco para el
futuro de nuestras comarcas y que, probablemente, son barajadas al mismo
tiempo por Red Eléctrica y las grandes empresas energéticas que
trabajan, como nos recordó, con escenarios a largo plazo:
- La línea quiere construirse para lograr una futura interconexión con
Francia por el Pirineo Central, pues una vez conectada a la línea de
400 kV. Sentmenat-Sallente, la interconexión con Francia resultaría muy
fácil y rápida.
- La línea quiere construirse para el comercio internacional entre
Francia y el norte de África. En concreto, la Peñalba-Arnero-Isona
conectaría el último tramo hasta llegar a Francia de una red de
autopistas eléctricas en actual desarrollo (como bien sabemos por
nuestros compañeros valencianos) que desde la subestación Aragón (en la
provincia de Teruel) bajaría por Levante hasta llegar a Almería, donde
está prevista la construcción de una interconexión submarina que,
siguiendo el ya existente gasoducto, conectaría con Argelia, donde, como
en Marruecos, está prevista la construcción de grandes centrales
termosolares, eólicas y de ciclo combinado, que, en el marco del
proyecto DESERTEC, buscan crear un futuro mercado único de la energía
entre ambas orillas del Mediterráneo.
- La línea se construye para poder evacuar en un futuro posibles
centrales eléctricas de gas de ciclo combinado que se construirían en La
Ribagorza en caso de que resultase rentable la extracción de gas
natural por el procedimiento de fractura hidráulica o fracking en este
territorio. Al respecto, Antonio Camacho nos informó de la existencia,
que no ha trascendido apenas a la opinión pública, de concesiones para
sondeos tendentes a la explotación mediante fractura hidráulica en
numerosos lugares del Alto Aragón. Observando el mapa de éstas se
comprobó que el extraño trazado de la Peñalba-Arnero-Isona sigue de
cerca las que se están llevando a cabo en la zona de Graus-Capella (lo
que explica que la línea rodee esta última localidad) y en la zona de
Benabarre y la Ribagorza Oriental. Como recalcó Antonio Camacho, de
llegar a realizarse explotaciones mediante fracking en esta zona, las
afecciones de la Autopista Eléctrica quedarían empequeñecidas por una
práctica, la del fracking, extremadamente contaminante para el medio
ambiente y las aguas subterráneas, como podéis comprobar en los
siguientes enlaces: http://www.fracturahidraulicano.info/; http://www.ecologistasenaccion.org/article23512.html; http://ribagorzaenaccion.blogspot.com.es/2012/03/el-fracking-o-fractura-hidraulica-un.html y http://ribagorzaenaccion.blogspot.com.es/2012/09/fracking-hidraulico.html.
En definitiva, Antonio Camacho, consideró que el negocio es de tal
calibre que no duda de que Red Eléctrica de España pondrá "toda la carne
en el asador" para salirse con la suya. Por nuestra parte, ante el
panorama futuro que nos dibujó nos reafirmamos en nuestra lucha sin
posibilidad de estudiar alternativas ni compensaciones contra la
Autopista Eléctrica y exigimos a nuestros gobernantes que hagan públicos
todos estos planes, pues, de salir adelante los proyectos señalados
junto a la Autopista Eléctrica supondrían el final de toda posibilidad
de desarrollo futuro para La Ribagorza y la muerte definitiva de gran
número de poblaciones del sur y la zona oriental de esta comarca.
Tras la intervención de Antonio Camacho,
el geobiólogo Patxi González,
a quien ya conocimos en la Jornada Reivindicativa de Capella, nos
expuso con abundantes datos y material gráfico las graves afecciones
para el paisaje, las aves, los bosques (por el peligro de incendios), la
salud y el desarrollo sostenible que tendría la Autopista Eléctrica en
caso de llevarse a cabo. Se mostró sorprendido por la poca respuesta
social, en comparación con Navarra y el País Vasco, ante las afecciones
al paisaje de las ya existentes torres de la Aragón-Cazaril, así como
por la escasa defensa que las autoridades hacen de zonas de la Red
Natura 2000 que se verían afectadas por el proyecto que nos amenaza.
Explicó además con detalle cómo las líneas de muy alta tensión son causa
de incendios forestales por las pequeñas gotas de aluminio fundido que
pueden caer de los cables debido a las altas temperaturas que alcanzan
(problema denunciando en numerosos informes técnicos y que, sin embargo,
no trasciende a los medios de comunicación) y consideró, en definitiva,
que este tipo de líneas suponen una agresión e invasión gravísima del
territorio que, al generar derechos, hipoteca el futuro de nuestros
hijos y descendientes. En su opinión, debería exigirse a las
administraciones responsables la realización de estudios
epidemiológicos, algo a lo que siempre se niegan y que demostrarían el
peligro para la salud que suponen los campos electromagnéticos
potentísimos que generan las líneas de alta y muy alta tensión. Al
respecto, señaló que no sólo es importante alejar suficientemente las
líneas de los núcleos habitados, sino que deben estudiarse las
actividades que se realizan en el entorno de las líneas y el tiempo de
exposición que supondrían para las personas que las realizan pues los
efectos de la contaminación electromagnética son acumulativos. Advirtió
además de que esta contaminación es aún más intensa en el entorno de
subestaciones eléctricas, fuente además de gases tóxicos e incendios. En
su opinión, la primera opción en un conflicto con un proyecto como el
que nos amenaza es no permitirlo, pero en caso de no poder lograrlo
habría que exigir en primer lugar su alejamiento de zonas habitadas y
sólo como última opción el soterramiento apantallado y señalizado (pues
enterrar las líneas no evita la contaminación electromagnética sino que,
por contra, la hace más cercana a las personas que se encuentran en su
entorno).
Por último, el
Ingeniero Industrial Diego Colás, afrontó el tema
del mercado eléctrico desde la perspectiva del decrecimiento. Partiendo
de la idea, cada vez más patente, de que el crecimiento indefinido que
propone el capitalismo es imposible y falso hizo un interesantísimo y
muy documentado análisis de nuestro mercado eléctrico en los últimos
años y, reafirmando muchas de las ideas expuestas con anterioridad por
Antonio Camacho, señaló que el consumo energético ha aumentado de una
manera exagerada. Denunció que Red Eléctrica de España, aun promoviendo
en teoría la eficiencia energética, hace sus planes sin tener en cuenta
esto y advirtió a los presentes de que, si no se contiene el consumo,
aumentará el sistema energético. En definitiva, concluyó que es
imprescindible tanto la reducción del consumo energético como promover
que la producción se lleve a cabo en las zonas donde éste se produce. Al
respecto se mostró esperanzado en que se produzca un cambio en el
sistema energético pues de otro modo la Naturaleza acabará poniéndonos a
todos en nuestro lugar.
A partir de aquí y tras un breve, pero muy interesante debate con los
asistentes, la Jornada concluyó con un ambiente festivo, procediéndose a
dar buena cuenta de la merienda cena a base de migas, que habían
preparado nuestros compañeros y compañeras de Monzón, y disfrutando de
un final de Jornada con el concierto ofrecido por
A Cadiera Coixa, que hizo bailar al público con su inigualable folk aragonés, y las versiones de rock clásico y temas propios de
44 Kilómetros y
Hard Company.
